Tietoja latausasemasta

Vuonna 2011 European AutomobileManufacturers Association (ACEA) määritteleeseuraavat ehdot:[2]

Pistorasia: sähköajoneuvon porttitoimituslaitteet (EVSE).latausvirtaa ajoneuvoonPistoke: joustavan kaapelin pääliitännät pistorasiaan

pistorasia EVSE:ssä.

Pohjois-Amerikassa pistorasia ja pistokeei käytetä, koska kaapeli onpysyvästi kiinnitettynä.

Kaapeli: joustava johtimien nippuyhdistää EVSE:n sähköajoneuvoon

Liitin: joustavan kaapelin pääliitännät ajoneuvon imuaukon kanssa

Ajoneuvon sisääntulo: sähköajoneuvon porttijoka saa latausvirtaa

Termit "sähköajoneuvon liitin" ja"sähköauton sisääntulo" olivat aiemminmääritellään samalla tavalla 625 artiklan mukaisestiYhdysvaltain kansallinen sähkösäännöstö(NEC) of

1999. NEC-1999 määritteli myöstermi "sähköajoneuvojen syöttölaitteet" kutenkoko yksikkö "asennettu erityisestitarkoituksena toimittaa energiaatilojen johdotus

sähköauto”,mukaan lukien "johtimet … sähköautoliittimet, liitostulpat ja kaikki muutvarusteet, laitteet, pistorasiat tailaitteet."[3]

Tesla, Inc. käyttää termiä latausasema nimellälaturiryhmän sijainti jatermiliitin yksittäiselle EVSE:lle

Vaihtovirta (AC)AC-latausasemat yhdistävät ajoneuvonsisäänrakennettu latauspiiri suoraan vaihtovirtaantarjonta.[8]

AC Taso 1: Yhdistetään suoraan standardiin120 V Pohjois-Amerikan pistorasia;kykeneväsyöttää 6–16 A (0,7–1,92 kilowattia tai "kW")omistetun kapasiteetin mukaanpiiri.

AC Taso 2: Käyttää 240 V (yksivaiheinen) tai208 V (kolmivaiheinen) syöttöjännite6-80 A (1,4-19,2 kW).Setarjoaa merkittävänlatausnopeus kasvaa vaihtovirtaan verrattuna

Taso 1lataaminen.

11KW seinäasennettava AC sähköajoneuvon laturi Wallbox Type 2 Kaapeli EV kotikäyttöön EV laturi