Tason 1 vs. tason 2 vs. tason 3 latausasemat: Mitä eroa on?

Olet todennäköisesti perehtynyt huoltoasemien oktaanilukuihin (normaali, keskiluokka, premium).Sähköajoneuvojen lataustasot ovat samanlaiset, mutta polttoaineen laadun mittaamisen sijaan EV-tasot kuvaavat latausaseman tehoa.Mitä suurempi sähköteho, sitä nopeammin sähköauto latautuu.Verrataan tason 1 ja tason 2 ja tason 3 latausasemia.

Tason 1 latausasemat

Tason 1 lataus koostuu suutinjohdosta, joka on kytketty tavalliseen 120 V:n pistorasiaan.Sähköajoneuvojen kuljettajat saavat sähköauton oston yhteydessä suutinjohdon, jota kutsutaan hätälatauskaapeliksi tai kannettavaksi laturikaapeliksi.Tämä kaapeli on yhteensopiva kotisi samantyyppisen pistorasian kanssa, jota käytetään kannettavan tietokoneen tai puhelimen lataamiseen.

Useimmissa matkustaja-ajoneuvoissa on sisäänrakennettu SAE J1772 -latausportti, joka tunnetaan myös nimellä J-pistoke, jonka avulla ne voivat käyttää tavallisia sähköpistorasioita tason 1 latausasemille tai tason 2 latausasemille.Teslan omistajilla on erilainen latausportti, mutta he voivat ostaa J-pistokesovittimen, jos he haluavat kytkeä sen pistorasiaan kotona tai käyttää muuta kuin Teslan Level 2 -laturia.

Tason 1 lataus on edullinen eikä vaadi erityisiä asetuksia tai lisälaitteita tai ohjelmistoja, joten se on kätevä valinta kotikäyttöön.Akun lataaminen täyteen voi kuitenkin kestää jopa 24 tuntia, mikä tekee tason 1 lataamisesta epäkäytännöllistä kuljettajille, jotka kirjaavat paljon maileja päivittäin.

Jos haluat perusteellisen katsauksen tason 1 latausasemiin, lue Mikä on tason 1 laturi sähköajoneuvoihin?Seuraava.

Tason 2 latausasemat

Tason 2 latausasemat käyttävät 240 V:n pistorasioita, mikä tarkoittaa, että ne voivat ladata sähköauton paljon nopeammin kuin tason 1 laturit suuremman energiantuotannon ansiosta.Sähköauton kuljettaja voi liittää tason 2 laturiin liitetyllä suutinjohdolla käyttämällä useimpiin sähköautoihin sisäänrakennettua J-pistoketta.

Tason 2 laturit on usein varustettu ohjelmistolla, joka voi älykkäästi ladata sähköauton, säätää tehotasoja ja laskuttaa asiakasta asianmukaisesti.Tämä tosiasia näkyy kustannuksissa, mikä tekee tason 2 latureista suuremman investoinnin.Ne ovat kuitenkin ihanteellinen vaihtoehto asuinrakennuksiin, liiketiloihin, työnantajille ja yliopistokampuksille, jotka haluavat tarjota sähköajoneuvojen latausasemia eduksi.

Markkinoilla on monia tason 2 laturivaihtoehtoja, joten jälleenmyyjät ja verkon omistajat, jotka haluavat maksimaalista joustavuutta, saattavat haluta harkita laitteistoagnostista sähköajoneuvojen latausaseman hallintaohjelmistoa, joka toimii minkä tahansa OCPP-yhteensopivan laturin kanssa ja mahdollistaa laitteidensa hallinnan yhdestä keskuksesta. keskitin.

Katso, mikä on tason 2 laturi sähköajoneuvoihin?saadaksesi lisätietoja tason 2 latauksesta.

Tason 3 latausasemat

Level 3 laturi on emäntä, jolla on eniten sähköautojen latausta maailmassa, koska se käyttää tasavirtaa (DC) sähköautojen lataamiseen paljon nopeammin kuin tason 1 ja tason 2 laturit.Tason 3 latureita kutsutaan usein tasavirtalatureiksi tai "superlatureiksi", koska ne pystyvät lataamaan sähköauton täyteen alle tunnissa.

Ne eivät kuitenkaan ole yhtä standardoituja kuin alemman tason laturit, ja sähköauto vaatii erityiskomponentteja, kuten Combined Charging System (CCS tai "Combo") -liittimen tai joidenkin aasialaisten autonvalmistajien käyttämän CHAdeMO-pistokkeen, jotta se voidaan liittää tason 3 laturiin. laturi.

Löydät tason 3 latureita pääväylien ja moottoriteiden varrelta, koska vaikka useimmat henkilöautot voivat käyttää niitä, DC-laturit on suunniteltu ensisijaisesti kaupallisiin ja raskaisiin sähköautoihin.Laivasto tai verkko-operaattori voi yhdistää ja yhdistää valikoiman tason 2 ja 3 latureita paikan päällä, jos he käyttävät yhteensopivia avoimia ohjelmistoja.

7kw yksivaiheinen tyyppi 1 taso 1 5m kannettava AC EV-laturi Car America