Missä tason 1 lataus on hyödyllisintä?

Mihin tason 1 laturi sitten on, jos se kestää niin kauan?Tason 1 lataaminen voi kestää hetken, mutta se on silti järkevää asuinympäristössä, ja joillakin työmailla voi olla 120 voltin pistorasioita, joita työntekijät voivat käyttää omilla latauskaapeleilla.Tason 1 lataus voi toimia hyvin myös ladattavilla hybridiajoneuvoilla, joissa on yleensä pienempiä akkuja ja jotka latautuvat nopeammin.

Tason 1 latausasemien tärkein vetonaula on kohtuuhintaisuus ja helppous: kodin omistaja voi yksinkertaisesti pysäköidä sähköautonsa autotalliin ja kytkeä sen olemassa olevaan pistorasiaan.Lyhyillä työmatkoilla tai henkilökohtaista ajoneuvoa harvoin käyttävät kuljettajat pärjäävät suurimman osan ajasta käyttämällä tason 1 latureita.

Haittapuolena hitaan latausajan lisäksi on muistaa kytkeä virta joka ilta.Niille, joilla ei ole autotallia, latausjohto pistorasiaan asentaminen voi myös olla vaivalloista.

Nyt kun tiedät kaiken tason 1 latureista, saatat ihmetellä, kuinka ne vertautuvat muihin lataustasoihin.Kuten todettiin, tason 1 lataus on paljon hitaampaa kuin tason 2 ja tason 3 lataus, ja sitä käytetään asuinympäristöissä, joissa sähköauton kuljettajilla on runsaasti aikaa olla paikalla ja odottaa autonsa latautumista täyteen.

Toisaalta tason 2 latausasemat voivat tarjota noin 40 km (~25 mailia) kantaman lataustunnissa, mutta niitä ei ole niin helppo asentaa kotona.Tason 2 lataus vaatii tason 2 EV-laturin asentamisen, yleensä 240 voltin pistorasialla.Yksityisasunnot tarvitsisivat sähköasentajan asentamaan korkeajännitepistorasian, mikä voisi tarkoittaa piirin lisäämistä sähkökorttiin.Useimmat julkiset sähköautojen latausasemat ovat tason 2 latausasemia, koska useimmat sähköautot voivat muodostaa yhteyden niihin J-portin kautta, samoin kuin tason 1 latauskaapeliin.Henkilöautot voivat käyttää tason 1 ja tason 2 latausasemia vuorotellen.