EV latausasema

Tasavirta (DC)Yleisesti, vaikkakin väärin, kutsutaan "tasoksi 3"veloitus perustuu vanhempaan NEC-1999 määritelmään,DC-lataus on luokiteltu erikseen SAE:ssästandardi.Sisään

DC-pikalataus, verkkovaihtovirta onkulkee AC-DC-muuntimen läpiasemalle ennen kuin saavut ajoneuvon akun,ohittamalla kaikki aluksella olevat AC-DC-muuntimetajoneuvo.[8][9]

Tasavirtataso 1: syöttää enintään 80 kW 50–1000 V.

Tasavirtataso 2: syöttää enintään 400 kW 50–1000 V.

SAE:n julkaisemat lisästandardit lataamista vartensisältää SAE J3068 (kolmivaiheinen AC-lataus, käyttämälläIEC 62196-2:ssa määritelty tyypin 2 liitin) jaSAE J3105 (automaattinen

DC-latauksen liitäntälaitteet).

Vuonna 2003 International ElectrotechnicalKomissio (IEC) hyväksyi enemmistön SAE:stäJ1772-standardi IEC 62196-1:n mukaisesti kansainvälisille markkinoilletoteutus.

Vaihtoehtoisesti IEC määrittelee latauksen moodeissa (IEC61851-1):

Tila 1: hidas lataus tavallisesta sähkölaitteestapistorasia (yksi- tai kolmivaiheinen vaihtovirta)

Tila 2: hidas lataus tavallisesta pistorasiasta, muttajollain sähköautokohtaisella suojajärjestelyllä (esimPark & ​​Charge tai PARVE-järjestelmä)

Tila 3: hidas tai nopea AC-lataus käyttämällä tiettyäEV-moninapainen liitäntä ohjauksella ja suojauksellatoiminnot (esim. SAE J1772 ja IEC 62196-2)

Tila 4: DC-pikalataus tietyllä latauksellaliitäntä (eli IEC 62196-3, kuten CHAdeMO)Yhteys sähköverkon ja"laturi" (sähköajoneuvon syöttö

varusteet) onmääritellään kolmella tapauksella (IEC 61851-1):Tapaus A: mikä tahansa verkkovirtaan kytketty laturi (virtajohto on yleensä kiinnitettylaturi) yleensä

tilalla 1 tai 2.Tapaus B: ajoneuvoon asennettu laturi verkkovirrallasyöttökaapeli, joka voidaan irrottaa molemmistatarjonta ja ajoneuvo – yleensä 3.

Case C: DC-varausasema.Verkkovirtasyöttökaapeli voidaan kiinnittää pysyvästilatausasema kuten tilassa 4.

11KW seinäasennettava AC sähköajoneuvon laturi Wallbox Type 2 Kaapeli EV kotikäyttöön EV laturi