YKSITYISKÄYTTÖ VS.JULKINEN KÄYTTÖ

Koti ja toimisto ovat yleisimmät paikat akkujen lataamiseen useimmille sähköauton kuljettajille.Vaikka ne ovat käteviä ja mahdollistavat pidemmän (pidemmän) latausistunnon, ne eivät ole tehokkaimpia asetuksia.Tässä on syy.

Tekninen selitys

Latausnopeus ei ole riippuvainen vain latausasemasta.Se riippuu myös sen infrastruktuurin sähkökapasiteetista, johon se on liitetty.

Esimerkiksi useimmat yksityiset sähköauton latausasemat voivat tuottaa 11–22 kW (olettaen, että pääsulake on 3 x 32 A tai ampeeria, jälkimmäisessä).Siitä huolimatta, on edelleen hyvin yleistä nähdä 1,7 kW / 1 x 8 A ja 3,7 kW / 1 x 16 A latureita asennettuna.

On tärkeää huomata, että sähkönsyöttöä mitataan aina ampeereina (ampeerit) eikä jännitteinä.Mitä korkeammat ampeerit, sitä enemmän sähkökuormaa rakennus kestää.

Ottaen huomioon, että latausnopeuksia on olennaisesti 4, alemmalla tasolla putoaa 22 kW:

Hidas lataus (AC, 3-7 kW)

Keskilataus (AC, 11-22 kW)

Pikalataus (AC, 43 kW ja (CCS, 50 kW)

Erittäin nopea lataus (CCS, >100 kW)

Lisäksi monissa asuinrakennuksissa on tällä hetkellä alle 32 A:n pääsulakkeet, joten tämä on tärkeää pitää mielessä kotilatausnopeuksia ja latausaikoja arvioitaessa.

Asunnon latausominaisuuksia on varmasti mahdollista päivittää, mutta se vaatii ammattitaitoisen sähköasentajan apua, eikä se ole aivan kustannustehokasta.Onneksi vahvistinrajoituksia on mahdollista huomioida rajoittamalla latauslaitteen maksimitehoa Virtan hallintapaneelin avulla.Tällainen sähköajoneuvojen latauspisteiden hallinta on välttämätöntä vaarojen, kuten ylilatauksen, alilatauksen, piirivaurioiden tai jopa tulipalon, estämiseksi.

Sähköauton 32A kotiin seinään kiinnitettävä sähköauton latausasema 7KW EV-laturi